مرزهای زمینی نقش آفرین در تعاملات تجاری

وی همچنین با تقسیم بندی مرزهای زمینی به ریلی و جاده ای اظهارداشت: بحث اصلی در مرزهای زمینی منوط می شود به اینکه چقدر می توان از کشور های همسایه به لحاظ حرکتی یا بن بست بودن استفاده کرد.

این کارشناس حمل و نقل بین الملل گفت: ایران در مقطعی که به کنوانسیون های جاده ای ملحق نشده بود به عنوان یک کشور بن بست در دنیا شناخته می شد.

وی افزود: قبل از فروپاشی شوروی تنها مرز عبوری جاده ای ایران از طریق ترکیه و تنها راه ریلی کشور هم جلفا بود و هیچ راه دیگری وجود نداشت.

قاسم افشار تصریح کرد: کشور ایران از دیر باز به مناسب موقعیت استراتژیکی همواره در سر چهار راه تجارت بین الملل قرار داشته است.

وی به رادیو اقتصاد توضیح داد: مرزهای زمینی صد درصد می توانند تاثیر بسزایی در تعاملات تجاری داشته باشند.

این کارشناس حمل و نقل بین الملل ضمن اشاره به مرزهای زمینی ایران همچون شلمچه، باشماق، پرویزخان، مهران، خسروی، بازرگان، آستارا، جلفا، مغری، لطف آباد، باجگیران، اینچه برون (پل)، دو غارون، سرخس ومیلک یادآورشد: مرز زمینی بازرگان مهمترین مرز ورود و خروج کامیون ها و همینطور راه ارتباطی ایران به اروپاست.

وی در ادامه گریزی هم به مرزهای ریلی کشور زد و گفت: طی سال های اخیر حرکت های خوبی در راستای بسط و گسترش خطوط ریلی مملکت انجام شده است.

این کارشناس حمل و نقل بین الملل افزود: خوشبختانه با توجه به اقدامات صورت گرفته چهار هزار کیلومتر شبکه ریلی در ابتدای انقلاب امروز به ۱۳ هزار کیلومتر رسیده است.

وی تصریح کرد: جدا از این کریدورهای شمال – جنوب و شرق- غرب نیز در حال احداث است.

قاسم افشار یادآورشد: همه این موارد در بسط و گسترش تعاملات با ممالک همجوار و اروپایی بسیار موثر است.

برنامه «راه ابریشم» کاری از گروه صنعت و بازرگانی به تهیه کنندگی مهرگان سوادکوهی یکشنبه، سه شنبه و پنجشنبه ساعت ۱۶,۳۰ به مدت ۲۵ دقیقه با هدف توسعه تجارت بین الملل به نفع بخش صادرات به ویژه صادرات غیر نفتی و معرفی مقصد های مناسب صادراتی کشور از رادیو اقتصاد پخش وعلاقه مندان می‌توانند برای دریافت فایل صوتی برنامه به سایت این رادیو مراجعه کنند.