انحصار زدایی تنها راه نجات صنعت خودرو

عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، انحصار زدایی را تنها راه نجات صنعت خودرو در کشور دانست.

به گزارش آرمان اقتصادی به نقل از رادیو اقتصاد، خاکساری گفت: متأسفانه با حضور برخی افراد در صنعت خودرو بعید به نظر می‌رسد این صنعت به شکل بایسته و شایسته در مملکت شکل بگیرد.

وی همچنین در پاسخ به سوالی در مورد قیمت فعلی خودرو در بازار، اظهار داشت: بطورکلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد این قیمت جان مردم است که بابت ارابه پرداخت می‌کنند.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو گفت: در کشور خودرویی وجود ندارد به تعبیری پراید، سمند، پژوه و امثالهم ارابه هستندو قیمت آنها هم به هیچ وجه با واقعیات‌های جامعه همخوانی ندارد.

وی افزود: تعدادی افراد خاص که شاید به ۱۰۰ نفر هم نرسند سالیان سال بر صنعت خودرو حاکم شده اند.

خاکساری تصریح کرد: متأسفانه سیاست گذاری صنعت خودرو و تولید خودرو بهم گره خورده است.

وی گفت: افرادی که منفعت شأن در خودروست سیاست گذار خودرو هم شده اند.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو افزود: متأسفانه ستاد تنظیم بازار، شورای رقابت، سازمان حمایت و دیگر دستگاه‌ها هیچکدام به دنبال راهکار اقتصادی برای قیمت گذاری واقعی خودرو نیستند.

خاکساری اظهارداشت: دستکم سه دهه است که صنعت خودرو وارد یک انحصار وحشتناک شده و این افراد که سرجمع ۱۰۰ نفر هم نمی‌شوند نخواهند گذاشت صنعت خودرو در مملکت شکل بگیرد.

وی ادامه داد: متأسفانه رئیس جمهور و وزیرصنعت، معدن و تجارت هم با همین افراد دیدار و گفتگو می‌کنند.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو گفت: نه تنها رئیس جمهور و وزیر صنعت فعلی بلکه رؤسای جمهور و وزرای قبل نیز هر وقت خواستند کاری برای صنعت خودرو انجام دهند همین آقایان را صدا زدند تا بگویند چه باید بکنند.

وی افزود: طبق معمول این آقایان هم نگاه می‌کنند به حسابشان که وضعیت چگونه است.

خاکساری تصریح کرد: قطع به یقین با حضور برخی افراد در صنعت خودرو بعید به نظر می‌رسد این صنعت به شکل بایسته و شایسته در مملکت شکل بگیرد.

وی اظهار داشت: تنها راه نجات صنعت خودرو خارج کردن انحصار از این صنعت است.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر فردا اجازه دهند هرکسی خواست از هرکجا خودرو وارد کند آن وقت خواهید دید مردم حتی پراید را به قیمت دو میلیون تومان از شرکت‌های خودرو سازی خریداری نخواهند کرد.

وی افزود: آقای رئیس جمهور اگر می‌خواهید مشکل مردم را برطرف کنید اگر نمی‌خواهید این آقایان یک سابقه خیلی بدی در دوران ریاست جمهوری شما بر جا بگذارند بیاید حرف مردم را گوش کنید ببینید مردم از دست این خودرو سازها چه می کشند.

خاکساری تصریح کرد: متأسفانه مردم با خودروهای ساخت داخل هم جان و هم پول خود را از دست می‌دهند.

وی ادامه داد: پراید، سمند، پژو ۴۰۵، ۲۰۶، رانا، تیبا و امثالهم خودرو نیستند باید از رده خارج شوند ولی افراد ذی نفوذ و منفعت طلب نخواهند گذاشت این اتفاق بیفتد مثل سال ۱۳۸۲ که «اسحاق جهانگیری» و «معصومه ابتکار» طی تصمیمی ۳۵۰ میلیون دلار به شرکت ایران خودرو دادند تا پیکان را از رده خارج کند.

عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو گفت: این افراد باز هم دنبال همین کار هستند یعنی می‌خواهند چندین میلیون دلار وام به آنان پرداخت شود برای مثال دیگر پراید را تولید نکنند.

وی افزود: آقای رئیس جمهوری و آقای وزیر که می‌گوید من زیر بار حرف کسی نخواهم رفت این راهکار نیست.

خاکساری بیان داشت: اگر به زیر بار کسی نمی روید بیاید به حرف دل مردم گوش دهید نه حرف ۱۰۰ نفری که بر صنعت خودرو چنبره زده اند.

وی ادامه داد: اگر سابقه این افراد را بررسی کنید خواهید دید چه بلای در طول سه دهه گذشته بر سر مردم آورده اند.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروهای تولید داخل جدا از اینکه به لحاظ قیمتی با واقعیت‌های جامعه همخوانی ندارند بلکه قاتل جان مردم وتخریب کننده محیط زیست هم محسوب می‌شوند.

وی افزود: ستاد تنظیم بازار، شورای رقابت، سازمان حمایت و غیره تنها به فکر گروه خاصی هستند بنابراین هیچکدام به فکر مردم نیستند.

خاکساری ضمن تشبیه پراید به ارابه مرگ اظهارداشت: این خودرو در شرایط حاضر ۲,۴ برابر قیمت یک تویوتا کمری به مردم فروخته می‌شود.

وی همچنین با اشاره به اینکه قطعه سازی در کشور وجود ندارد، گفت: این قطعه بازان هستند که بر این بازار حاکم شده اند.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: فردا ستاد تنظیم بازار می‌خواهد تصمیم بگیرد به فرض ۳۰ درصد قیمت خودروها را افزایش دهد از یک طرف همین آقایان می‌گویند ۷۰ تا ۸۰ درصد بازار در دست دلالان است.

وی در این باره توضیح داد: دلال که ماشین خریداری می کنددر خانه نگه نمی‌دارد بلکه با دریافت سودی دوباره به بازار عرضه می‌کند.

خاکساری گفت: اگربگذارند رقابت در بازار خودروی کشور شکل بگیرد آنوقت خواهند دید پراید به قیمت دومیلیون تومان هم خریداری نخواهد داشت.

وی با تاکید بر اینکه باید افراد ذی نفوذ، منفعت طلب و مافیا را از صنعت خودروحذف کرد، افزود: سه سال پیش یک میلیارد دلار به دو شرکت ایران خودرو و سایپا وام اعطا شد در حالیکه با یک میلیارد دلار می‌توان بهترین صنعت را در این کشور شکل داد.

همچنین احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز در برنامه رهیافت رادیو اقتصاد گفت: برای کاهش تقاضا و تعادل بخشی قیمت خودرو راهی جز فروش خودرو در حاشیه بازار نیست.

وی افزود: همیشه بر موضوع فروش خودرو در حاشیه بازار تاکید کرده و خواهم کرد برای اینکه یک شرکتی به نام «بازرسی کیفیت و استاندارد» در کشور وجود دارد که بعد از فروش خودرو به خریداران زنگ می‌زند مبنی بر اینکه از خودروی خریداری شده راضی هستند یا خیر؟

دبیر انجمن خودروسازان گفت: گزارش‌های این شرکت نشان می‌دهد ۷۰ تا ۸۰ درصد افرادی که خودرواز کارخانه خرید می‌کنند بیشتر با کسب منفعت است تا مصرف شخصی!.

وی افزود: وقتی اختلاف قیمت بازار و کارخانه خیلی زیاد باشد این گونه افراد به بازار هجوم می‌آورند و با قیمت‌های پایین ماشین از کارخانه خریداری و با نرخ‌های بالاتر به بازار عرضه و منفعت می‌برند.

نعمت بخش با تاکید بر اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود، اظهارداشت: هم اکنون ۷۰ تا ۸۰ درصد ثبت نام کنندگان خودرو دلالان هستند و اجازه نمی‌دهند خودرو به قیمت ارزان به دست مردم برسد.

وی ادامه داد: امسال یعنی سال «جهش تولید» هریک از شرکت‌های خودروسازی بنا دارند دو هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو تولید کنند بنابراین از نظر عرضه سعی خواهیم کرد روزی پنج هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود حال چه باید کرد تقاضا در بازار کاهش یابد؟

دبیر انجمن خودروسازان گفت: تنها راه رفع این مشکل اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود.

وی افزود: اگر ایران خودرو و سایپا اجازه داشته باشند زمانی که خودرو می‌فروشند بگویند آقا یا خانم خریدار موقعی که نوبت شما شد بقیه قیمت خودرو را به قیمت حاشیه بازار دریافت خواهیم کرد آنوقت ۷۰ تا ۸۰ درصد تقاضای کاذب به کنار می‌رود و به تبع قیمت حاشیه بازار هم کم خواهد شد منتها دو ماه زمان می‌خواهد.

نعمت بخش اظهارداشت: در این مدت دوماهه باید کمک شود خودروسازان تولید خود را داشته باشند.

وی اضافه کرد: اگر خودروسازان کمبود نقدینگی دارند به آنان وام پرداخت شود تا بدهی قطعه سازان را بپردازندو در عین حال به تولید خود ادامه دهند تا بتوانند بازار را کنترل کنند.

دبیر انجمن خودروسازان گفت: ستاد تنظیم بازار فردا اگر قیمت خودرو را با هر سودی اعلام کند خودرو سازان راضی هستند برای اینکه خودروها را با زیان می فروختندو در حال حاضر هم با زیان می‌فروشند بنابراین هر درصد سودی که به خودرو سازان قائل شوند شرکت‌ها راضی هستند.

وی افزود: خودروسازان با این سود می‌توانند بدهی قطعه سازان را تسویه و در ضمن بر روی کیفیت و توسعه محصولات خود کار کنند.