بنادر ایران آماده پذیرش کشتی‌های هوشمند خودران می‌شوند/ تامین تجهیزات دریایی با توان داخل در شرایط سخت تحریم‌ها
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: بنادر کوچک برای جابه‌جایی‌ها و ترددهای منطقه‌ای آماده می‌شوند و عملیات کاپوتاژی و ترانشیپ در این بنادر انجام خواهد شد. برنامه نهایی بنادر بزرگ هم تا افق ۱۴۰۴ نهایی خواهد شد و تمام پروژه‌ها برای اجرا تا سال ۱۴۰۴ مشخص می‌شوند.
به گزارش آرمان اقتصادی،، محمد راستاد در مراسم روز جهانی دریانورد اظهار داشت: هرچند در طول چند ماه گذشته فعالان صنعت دریایی و دریانوردان تحت تاثیر کرونا بودند اما چرخ‌های صنعت متوقف نماند و باید به تمام دریانوردان خسته نباشید گفت.
وی ادامه داد: شعار امسال روز جهانی دریانوردی کشتیرانی پایدار برای سیاره پایدار است و شعار امسال بحث رعایت مسائل محیط زیستی را در بر می‌گیرد و از این رو فعالیت دریانوردان کشورمان در راستای رعایت مسائل محیط زیست و انجام اقداماتی برای محیط زیست پایدار ستودنی است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اجرای قانون استفاده از سوخت کم‌سولفور گفت: خوشبختانه توانستیم در موعد مقرر این قانون را به اجرا برسانیم و ناوگان دریایی کشور را با آن سازگار کردیم و امروز سوخت مصرفی ناوگان، سوخت کم‌سولفور است و در مدیریت آب توازن کشتی‌ها تمام اقدامات را طبق قوانین انجام می‌دهیم.
راستاد با تاکید بر اینکه در دوران تحریم، خودباوری دریایی باعث شد که با اتکا به توانمندی‌های داخلی بتوانیم فعالیت‌های دریایی را انجام دهیم، اظهار داشت: با کمک شرکت‌های دانش‌بنیان در تامین و تولید تجهیزات، عملکرد موفقی داشتیم و سازمان بنادر هم در بخش تولید تجهیزات بندری و هم در فعالیت‌های عملیاتی به توان داخل اعتماد کرد و با بهره‌گیری از توان نیروهای داخلی عملکرد بی‌سابقه‌ای را رقم زد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه نباید از تحولات جهانی عقب بمانیم، بیان کرد: امروز موضوع ورود کشتی‌های هوشمند خودران به آبهای دنیا مطرح است و تا سال ۲۰۲۵ اولین کشتی هوشمند خودران تردد عملیاتی خود را در آبهای دنیا آغاز می‌کند.
وی ادامه داد: ما باید توان مدیریت این کشتی‌ها را در آبهای تحت مسئولیت خود داشته باشیم و بنادر کشورمان هم با توان پذیرش این کشتی‌ها را به دست بیاورد. همچنین ما هم در ناوگان تحت مالکیت خود باید این نوع کشتی‌ها را داشته باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: خوشبختانه در این مدت به تکنولوژی‌های روز دنیا دست یافتیم و تحریم اجازه نداد از این تکنولوژی‌ها عقب بمانیم.
راستاد تاکید کرد: سازمان جهانی دریانوردی هم قوانین و مقررات تردد کشتی‌های هوشمند را تدوین می‌کند بنابراین مقررات زمینه ورود این کشتی‌های هوشمند هم در حال اجرا است.
وی با بیان اینکه برخی از کشتی‌های لاینر به فیدری تبدیل می‌شوند، گفت: کشتی‌های با ظرفیت ۲۲ هزار TEU را در دنیا داریم و بنادر باید توان پذیرش این کشتی‌ها را داشته باشند در غیر این صورت برای همیشه به بنادر فیدری تبدیل می‌شوند که این موضوع در فاز ۳ بندر شهید رجایی دیده شده که امسال ۹۰۰ متر از طول اسکله آن اجرایی می‌شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه بنادر کشورمان باید به راحتی و با کمترین هزینه به شقوق مختلف حمل و نقل متصل شوند، گفت: در طرح مدیریت یکپارچه سواحل کشور و طرح بازرگانی کشور رویکرد این است که بنادر با تقاضای روز کشتیرانی دنیا مطابقت داشته باشد.
راستاد ادامه داد: بنادر کوچک هم برای جابه‌جایی‌ها و ترددهای منطقه‌ای آماده می‌شوند و عملیات کاپوتاژی و ترانشیپ در این بنادر انجام خواهد شد. برنامه نهایی بنادر بزرگ هم تا افق ۱۴۰۴ نهایی خواهد شد و تمام پروژه‌ها برای اجرا تا سال ۱۴۰۴ مشخص می‌شوند.
وی تاکید کرد: ایران با داشتن بنادر متعدد و ۵۸۰۰ کیلومتر سواحل باید سهم متناسبی با این ظرفیت‌ها در بازارهای جهانی و فعالیت‌های دریایی داشته باشد هرچند که با تحریم‌های ظالمانه و غیرقانونی برخلاف تمام کنوانسیون‌ها مواجه هستیم و محدودیت‌هایی برای فعالیت‌ها انجام داده‌اند اما به اثبات رسانده‌ایم که از دل تمام این تحریم‌ها با اتکا به توان داخل توانستیم تمام نیازمندی‌ها را تامین کنیم.
