دوئل پورشه ۹۱۱ و مرسدس AMG-GT +عکس
پورشه ۹۱۱ یکی از خودروهایی است که نیازی به معرفی ندارد. خودرویی که نماد کلاس اسپرت و سوپراسپرت محسوب شده و اصالت در آن موج می زند. این ماشین اسطوره‌ای برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ به‌عنوان جایگزینی برای مدل ۳۶۵ معرفی شد.
به گزارش پایگاه خبری آرمان اقتصادی به نقل از جام جم آنلاین، بدین ترتیب تولید این ماشین با همین ترکیب تا سال‌ها بعد ادامه پیدا کرد و هرچند در سال ۱۹۹۸ با معرفی نسل ۹۹۶، پورشه پیشرانه‌های هواخنک را کنار گذاشته و به نمونه‌های آب‌خنک روی آورد اما این شرکت حاضر به تغییر ساختار سنتی موتور عقب ۹۱۱ نشد و علیرغم محدودیت‌های این ترکیب خصوصاً برای یک خودروی اسپرت، همچنان آن‌را به‌عنوان میراثی ارزشمند حفظ کرده است.
۹۱۱ هم‌اکنون در نسل ۹۹۱ خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ رونمایی شد سپس در سال ۲۰۱۵ در همین نمایشگاه، نسخهٔ بروز شده و فیس‌لیفت شدهٔ این نسل با نام ۹۹۱.۲ رونمایی شده و با مدل ۲۰۱۶ به بازار آمد.
این اسپرت اصیل آلمانی هم‌اکنون در انواع بسیار مختلفی در سه نسخهٔ کوپه، کابریولت و تارگا تولید می‌شود.
همچنین پوشه همچنان سنت پیشرانه‌های تخت ۹۱۱ را هم حفظ کرده و در حال حاضر تمامی نسخه‌های این خودرو با موتورهای شش سیلندر تخت عرضه می‌شوند.
همان‌طور که اشاره شد، ما در این دوئل قوی‌ترین و بالاترین عضو خانوادهٔ ۹۱۱ یعنی مدل توربو S را در نظر گرفته‌ایم البته اگر مدل تولید محدود GT2 RS که به‌تازگی معرفی شده است را در نظر نگیریم.
۹۱۱ توربو S به یک پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری H6 توئین توربو مجهز است که ۵۸۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.
مرسدس AMG-GT
مرسدس بنز برای اولین بار مدل AMG GT را به‌طور رسمی در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۴ رونمایی کرد.
هرچند این خودرو به‌نوعی جانشین مدل SLS AMG محسوب می‌شود اما نمی‌توان آن‌را جایگزین مستقیم SLS دانست چراکه AMG GT برخلاف سلفش، بیشتر به خودروهای اسپرت نزدیک است تا سوپراسپرت.
همچنین AMG GT یک کوپهٔ فست‌بک بوده و در آن خبری هم از درهای گالوینگ SLS نیست.
بااین‌حال این خودرو پس از SLS AMG دومین خودرویی است که با همکاری AMG توسعه پیدا کرده و همچنین نخستین خودرویی محسوب می‌شود که با برند مرسدس-آام‌گ به بازار عرضه شد.
AMG GT نیز همانند SLS خودروی مارشال مسابقات فرمول یک است که این نمونه برای اولین بار در گرند پری ۲۰۱۵ استرالیا رونمایی شد.
مرسدس بنز این ماشین را برای رقابت مستقیم با پورشه ۹۱۱ روانهٔ بازار کرده و به همین دلیل AMG GT هم در انواع مختلفی تولید می‌شود.
همچنین در ابتدا این خودرو فقط به‌صورت کوپه عرضه می‌شد اما چندی بعد نسخهٔ رودستر آن‌هم معرفی گردید که علاوه بر حذف سقف، تغییرات ظاهری را هم تجربه کرده بود.
این تغییرات بعداً روی مدل‌های کوپه هم اعمال شد. AMG GT هم‌اکنون در انواع پایه، S، C و R تولید می‌شود که در این رقابت پرچم‌دار آن‌ها یعنی AMG GT R شرکت کرده است.
این مدل هم مانند دیگر برادرانش از همان پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند اما این موتور در نسخهٔ R قدرت بیشتری برابر با ۵۸۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۷۰۰ نیوتن متر دارد.
این نیرو برخلاف ۹۱۱، توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه تنها به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند.
همین پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 در محصولات دیگر مرسدس AMG-GT همچون مدل‌های C63 و S63 هم مورداستفاده قرار می‌گیرد و همچنین طبق گزارشاتی قرار است در نسل آیندهٔ مدل G63 هم بکار رود.
