پیشرفت۲۰ درصدی قطار سریع‌السیر تهران- قم – اصفهان/ ۶۰۰ کیلومتر از بزرگراه‌های کشور معطل تخصیص قیر مانده‌اند
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از ۴ سال این پروژه به شرکت راه‌آهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راه‌آهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالی‌ها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود.
به گزارش پایگاه خبری آرمان اقتصادی،، خیرالله خادمی در نشست خبری امروز در حاشیه پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته با بیان اینکه نزدیک به ۱۰ هزار و ۵۰۰ کیلومتر انواع محور ریلی، آزادراهی و بزرگراهی در سراسر کشور در حال احداث است، اظهار داشت: از این رقم ۶۱۰۰ کیلومتر مربوط به بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی و ۳۳۰۰ کیلومتر محور ریلی است.
وی با اشاره به میزان اعتبارات مورد نیاز برای ساخت این حجم از راه‌ها گفت: برای احداث ۱۰ هزار و ۵۰۰ کیلومتر انواع راه‌ها نیاز به ۲۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبارات داریم که در صورت تخصیص منابع به موقع، زمان ساخت کاهش پیدا می‌کند.
مدیرعامل شرکت ساخت ادامه داد: برای ساخت این میزان از راه‌ها ۱۵۰۰ قرارداد پیمانکاری منعقد شده که ۹۱۵ قرارداد در شرکت ساخت و ادارات کل راه و شهرسازی به امضاء رسیده است.
خادمی درباره احداث پروژه‌ها اذعان کرد: ۸۰ تا ۱۰۰ هزار نیروی کار به صورت مستقیم در این پروژه‌ها مشغول به کار هستند که دو برابر این عدد، افراد به صورت غیرمستقیم در این پروژه‌ها شاغل شده‌اند.
وی با اشاره به پیشرفت فیزیکی ۱۰ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه‌های در حال احداث یادآور شد: پیشرفته مجموع این پروژه‌ها حدود ۴۰ درصد است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تعیین نرخ عوارضی آزادراه‌ها بیان کرد: شرکت آزادراه‌ها در پایان هر سال، نرخ عوارضی را محاسبه و در کمیته‌ای با ریاست وزیر راه و شهرسازی پیشنهاد می‌دهد و این اعداد و ارقام تا قبل از دهه فجر اعلام و برای انتشار آن در سال آینده در پایان سال ابلاغ می‌شود.
خادمی تاکید کرد: با توجه به افزایش هزینه‌های ساخت، اگر نرخ عوارضی کم باشد روند اجرای پروژه‌ها در بخش نگهداری به ویژه ترمیم روکش‌ها به کندی انجام می‌شود بنابراین برای جذب سرمایه‌گذاری در بخش زیرساخت‌ها نیاز به واقعی‌سازی اعداد و ارقام داریم.
وی در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر اینکه در حال حاضر متولی ساخت راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان راه‌آهن است یا شرکت ساخت و تامین منابع مالی این پروژه چگونه خواهد بود و این پروژه چند درصد پیشرفت فیزکی دارد توضیح داد: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از ۴ سال این پروژه به شرکت راه‌آهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راه‌آهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالی‌ها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود.
مدیرعامل شرکت ساخت افزود: در حال حاضر دستگاه اجرایی این پروژه راه‌آهن است اما از طرف راه‌آهن مجری احداث پروژه به شرکت ساخت تفویض شده است بنابراین در حال حاضر مباحث قراردادی و مالی برای پروژه را راه‌آهن دنبال می‌کند و مجری پروژه این شرکت ساخت است.
خادمی با اشاره به پیشرفت فیزیکی این پروژه اضافه کرد: این پروژه به دو قسمت تقسیم شده است که اولویت ساخت، بخش قم تا اصفهان است که فاینانس ۱۳.۶ میلیارد یوانی برای این بخش باز شده بود و در حال حاضر پیشرفت فیزیکی زیرسازی قم تا اصفهان به ۶۰ درصد رسیده و هنوز به مرحله روسازی نرسیده‌ایم. به طور مجموع پیشرفت فیزیکی راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان ۲۰ درصد است.
وی با اشاره به تخصیص قیر رایگان به این پروژه یادآور شد: قیر مورد نیاز برای پروژه‌های عمرانی در شرکت ساخت سالانه ۳۵۰ هزار تن است اما فقط یک‌سوم آن یعنی ۱۱۰ هزار تن ابلاغ شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در بحث قیر سال ۱۴۰۰ هم طبق مصوبه مجلس، قیر امسال در ۶ ماه دوم تحویل شد و در ۶ ماه اول امکان تحویل قیر وجود نداشت این در حالی است که ۶۰۰ کیلومتر از بزرگراه‌های کشورمان آماده آسفالت هستند که در شرایط نبودِ قیر، آسفالت آنها به تاخیر افتاده است.
خادمی ادامه داد: در ۶ ماه دوم سهمیه قیر امسال ابلاغ شد و حواله‌ها در اختیار پیمانکاران قرار گرفته است.
وی با اشاره به آخرین وضعیت ساخت قطعه دوم آزادراه تهران – شمال اظهار داشت: برای ساخت باند غربی قطعه دوم آزادراه تهران – شمال به ۲۷۰۰ میلیارد تومان اعتبارات نیاز داریم که ۵۰ درصد آن از سوی دولت و ۵۰ درصد باید از سوی بنیاد مستضعفان تامین شود. در حال حاضر دولت برای ۵۰ درصد خود بحث ۸۰۰ میلیارد تومان تهاتر با بنیاد مستضعفان را آغاز کرده و دنبال می‌کند.
مدیرعامل شرکت ساخت اضافه کرد: در حال حاضر کل قطعه دوم آزادراه تهران – شمال ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و پیشرفت فیزیکی باند غربی ۷۴ درصد است.
انتهای پیام/
